Nowe samoloty dla Kanady bez łączności

Uzyskane przez agencję Canadian Press dokumenty świadczą o tym, że wojskowi już od ubiegłego roku wyrażali swoje obawy. Problemem jest fakt, że F-35, których dostawy mają się zacząć od 2016 roku, mają gorszą łączność niż zmodernizowane CF-18, będące obecnie na wyposażeniu sił powietrznych.

Jak wyjaśniały kanadyjskie media, F-35 mają łączność satelitarną, czyli jedyną możliwą w obszarach arktycznych, ale - jak tłumaczył producent, amerykański Lockheed Martin - na razie brakuje oprogramowania obsługującego ten system.

Rząd Kanady, który zapłaci 9 mld kanadyjskich dolarów (ok. 27 mld zł) za nowe samoloty dla Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych, zarzuca krytykom i opozycji niepotrzebne _ sianie obaw _, ale przyznaje, że nadal jest wiele pracy niezbędnej dla _ rozwoju niektórych aspektów F-35 _.

Informacja, do której dotarła Canadian Press jest dla kanadyjskiego rządu kłopotliwa, ponieważ rządzący konserwatyści uczynili z obecności w Arktyce i obrony tych terytoriów jeden z podstawowych celów swojej polityki. Suwerenność Kanady w Arktyce jest silnie akcentowana przez rząd federalny. Topnienie arktycznych lodów sprawia, że na dostęp do nieeksploatowanych obecnie bogactw naturalnych chęć mają nie tylko sojusznicy Kanady z NATO, ale także Rosja.

Rząd i tak jest krytykowany za przeznaczenie 9 mld dolarów na zakup samolotów w USA. Opozycja szacuje zresztą, że rzeczywiste koszty zakupu, wliczając koszty utrzymania i remontów samolotów, wyniosą od 16 do 30 mld kanadyjskich dolarów.