Siedem firm i konsorcjów złożyło oferty cenowe w przetargu na budowę 13-kilometrowego odcinka autostrady A4 pomiędzy Wierzchosławicami a Krzyżem koło Tarnowa w Małopolsce. Najniższa zaproponowana cena - blisko 543 mln zł - jest o ponad 600 mln mniejsza niż założono w kosztorysie inwestorskim.
Rzeczniczka krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Magdalena Chacaga poinformowała w środę, że najtańszą ofertę złożyła hiszpańska firma Dragados SA. Opiewa ona na kwotę blisko 543 mln zł brutto.
W sumie w drugim etapie przetargu oferty cenowe złożyło siedem firm oraz konsorcjów krajowych i zagranicznych. Kolejna oferta opiewa na 548 mln zł, a najdroższa na 646 mln zł. Kosztorys inwestorski zakładał, że realizacja inwestycji będzie kosztować 1,148 mld zł brutto.
Budowa odcinka autostrady A4 będzie dofinansowana w znacznej części z unijnego Funduszu Spójności.
Według Chacagi procedura przetargowa jest identyczna, jak w przypadku pierwszego z trzech przetargów, który dotyczył odcinka Szarów-Brzesko. Wybór najkorzystniejszej oferty powinien zostać dokonany za kilka tygodni. Jeśli nie będzie protestów ze strony oferentów, to jeszcze w tym roku będzie można podpisać umowę z wykonawcą.
Hiszpańska firma Dragados w konsorcjum z Polimeksem-Mostostalem SA ukończyła właśnie budowę pierwszego odcinka autostrady A4 od Krakowa do Szarowa. Wykonawca będzie więc dysponował na miejscu znacznymi mocami wykonawczymi.
Odcinek autostrady A4 pomiędzy węzłem Szarów a węzłem Krzyż koło Tarnowa o łącznej długości 56,9 km podzielono na trzy krótsze: Szarów - Brzesko (23,1 km), Brzesko - Wierzchosławice (20,8 km), Wierzchosławice - Krzyż (12,93 km). Dla każdego z nich ogłoszono odrębny przetarg, by umożliwić wzięcie udziału w postępowaniu także mniejszym firmom.
Na czwartek pozostało otwarcie ostatnich ofert na odcinek Brzesko - Wierzchosławice.
GDDKiA szacuje, że jeśli cała procedura przebiegnie bez zakłóceń, to budowa autostrady mogłaby się rozpocząć jeszcze w tym roku. A4 do Tarnowa ma być gotowa na przełomie 2011 i 2012 roku.
Nowy odcinek autostrady projektowany jest jako dwujezdniowa droga klasy A. Każda z dwóch jezdni autostrady będzie miała dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny (3 m) oraz pobocze gruntowe (1,25 m). Ponadto przewidziano rezerwę terenu dla dodatkowego trzeciego pasa ruchu po zewnętrznej stronie każdej jezdni. Na trasie autostrady powstaną cztery węzły autostradowe: Bochnia, Brzesko, Wierzchosławice, Krzyż. Zbudowanych zostanie sześć Miejsc Obsługi Podróżnych.
Autostrada z Krakowa do Tarnowa będzie częścią biegnącej z Europy zachodniej na Ukrainę autostrady A4, leżącej w Trzecim Transeuropejskim Korytarzu Transportowym; przecina on Polskę od zachodniej granicy w Zgorzelcu do wschodniej granicy w Korczowej. (PAP)
rgr/ pad/ gma/
