Strata operacyjna wyniosła 117,09 mln zł wobec 38,12 mln zł zysku rok wcześniej.
Skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 1 560,65 mln zł w 2018 r. wobec 1 374,29 mln zł rok wcześniej.
W ujęciu jednostkowym strata netto w 2018 r. wyniosła 86,69 mln zł wobec 32,04 mln zł zysku rok wcześniej.
"Miniony rok obfitował licznymi zdarzeniami gospodarczymi przekładającymi się na obecną kondycję branży. Rekordowym nakładom na modernizację infrastruktury kolejowej towarzyszył dynamiczny wzrost cen materiałów i podwykonawstwa, jakiego nie notowaliśmy w ostatnich latach. W tych warunkach realizacja umów zawartych w latach luki inwestycyjnej 2015-2017, w aspekcie braku równoczesnej i adekwatnej rewaloryzacji kontraktów, odbiła się drastycznym obniżeniem rentowności w budownictwie, w szczególności w części związanej z inwestycjami publicznymi. Podsumowując ten dynamiczny okres dokonaliśmy szczegółowego przeglądu realizowanych kontraktów, którego efektem są wyniki znacznie gorsze niż w latach poprzednich, jednak zgodne z ubiegłorocznymi trendami w branży. Obecnie jesteśmy w trakcie negocjacji z bankami i towarzystwami ubezpieczeniowymi, których celem jest zapewnienie dodatkowego finansowania kredytowego, gwarancyjnego oraz dokapitalizowania spółki" - napisał prezes Marcin Lewandowski w liście do akcjonariuszy.
"W celu dywersyfikacji branżowej i geograficznej oraz uniezależnienia się od podwykonawców postawiliśmy na rozwój własnego potencjału oraz ekspansję w innych obszarach budownictwa. Wzmacniamy nasz udział na rynku budownictwa kubaturowego, drogownictwie oraz modernizacji i przebudowie infrastruktury tramwajowej" - dodał prezes.
Grupa Trakcja planuje w roku 2019 przeprowadzić działania mające na celu poprawę wyników grupy, kierując się następującymi przesłankami strategicznymi:
o rozwój poprzez wzrost organiczny,
o wprowadzenie struktury organizacyjnej zorientowanej kontraktowo,
o zwiększenie efektywności i wydajności poprzez lepszą organizację robót, szersze wykorzystanie synergii i systemy motywacyjne,
o znaczna poprawa zarządzania przepływami pieniężnymi,
o refinansowanie istniejącego zadłużenia bankowego,
o dokapitalizowanie jednostki dominującej,
o wykorzystanie w większym stopniu sił własnych w realizacji kontraktów,
o zwiększenie nacisku na innowacyjność, która pozytywnie wpłynie na poprawę zyskowności realizowanych kontraktów,
o sprzedaż kolejnych aktywów nieoperacyjnych
o selektywny wybór kontraktów do realizacji w formule konsorcjum, podano także w raporcie.
Trakcja PRKiI jest jedną z największych spółek działających w sektorze budownictwa infrastrukturalnego w Polsce.
