Bez pilota nie polecisz
- Wkrótce zacznie brakować pilotów lotnictwa cywilnego - ostrzega Bartłomiej Walas, prezes Grupy Bartolini Air. W rozmowie z Interią wskazuje, że pierwsze problemy kadrowe mogą być widoczne już w 2023 roku. To jednak szczyt góry lodowej.
W ciągu dwóch najbliższych dekad w Europie zabraknie ponad stu tysięcy pilotów. Jak tłumaczy Walas, wstrzymany w pandemii ruch lotniczy wpłynął na nadwyżki pilotów na rynku, jednak część pracowników odeszła do innych branż.
Mniej chętnych chce się także szkolić. Ponadto piloci powyżej 65. roku życia powoli przechodzą na emerytury. Wszystko to stawia linie lotnicze przed nie lada wyzwaniem. Bo jak w ciągu 18-24 miesięcy wyszkolić gotowych do pracy pierwszych oficerów?
W dwa lata "od zera" do pilota
Wystarczą 2-3 lata, by zostać pilotem w liniach lotniczych. Szkolenie nie należy jednak do łatwych. Najpierw trzeba jednak wykonać konieczne testy.
Kandydat musi przejść badania psychologiczne, psychomotoryczne i testy techniczne, sprawdzające wiedzę z matematyki czy fizyki. Wszystko po to, by zrozumieć procesy następujące w lotnictwie.
Na tym jednak nie koniec. Przyszły pilot musi także odbyć rozmowę z psychologiem lotniczym, również po części w języku angielskim. Po przejściu wszystkich testów można zacząć szkolenie. Wiele zależy jednak od jego rodzaju.
W przypadku kursu zintegrowanego teoria trwa 6 miesięcy. Dopiero wtedy kandydat dostaje szansę, by poczuć się jak prawdziwy pilot i zasiąść w kokpicie. Kurs modułowy wygląda inaczej, a kursanci podczas nauki przeplatają praktykę z teorią.
Szkolenie w cenie kawalerki
Nie można przy tym zapominać, że podjęcie kursu to poważna inwestycja. W przypadku Bartolini Air, Programu Mentorskiego Ryanair, kurs wynosi 59 900 euro, czyli czyli ok. 272 tys. zł. Szkolenie modułowe jest nieco tańsze, ale trwa dłużej.
Jak tłumaczy Walas, wielu chętnych latami i przy pomocy rodziny zbiera pieniądze na wymarzone szkolenie, inni biorą pożyczki. Istnieją również fundusze, w tym z Unii Europejskiej, które są w stanie pokryć część kursu.
