Pasażerów kolei czekają kłopoty

Czarny scenariusz nie jest primaaprilisowym żartem. 28 lutego PKP SA, właściciel polskich dworców kolejowych, rozwiązały z Przewozami Regionalnymi umowę o wynajmie pomieszczeń administracyjnych. Poszło o 56 milinów złotych, które zdaniem PKP należą się tytułem czynszu za kasy biletowe. PR nie płacą go od ponad pół roku.

Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych, uspokaja: - _ Nasze _ _ kasy biletowe będą normalnie funkcjonowały po 1 kwietnia. Wciąż jesteśmy gotowi prowadzić rozmowy _ – zaznacza.

PKP SA nie podzielają tego optymizmu. Łukasz Kurpiewski, rzecznik prasowy spółki twierdzi, że od 4 marca Przewozy Regionalne nie podejmują żadnych rozmów w kwestii zadłużenia. - _ 1 kwietnia na największych dworcach kolejowych w Polsce przestaną działać kasy tego przewoźnika. Pasażerowie będą mieli możliwość kupna biletu w kasach Intercity _- wyjaśnia Kurpiewski. - _ Podkreślam, to nie Grupa PKP zamknie kasy biletowe, ale Przewozy Regionalne _ - dodaje.

źródło: Senacki Zespół Infrastruktury

PKP SA przypominają jednocześnie, że Przewozy Regionalne zamknęły już z własnej woli ponad 210 kas na mniejszych stacjach kolejowych.

Obecnie na kolei działają trzy rodzaje kas: Przewozów Regionalnych, PKP Intercity i agencyjne. Ceny biletów we wszystkich są jednakowe i w tej kwestii nikt nie planuje zmian.

Spór nie skończy się prędko, bo firmy nie mogą dojść do porozumienia w kwestii rozliczeń. W odpowiedzi na żądania PKP SA Przewozy Regionalne domagają się zwrotu 36 mln złotych z tytułu należności za przejazdy gapowiczów jeszcze z lat 90.

Likwidacja kas nie musi jednak odbić się na podróżnych. W praktyce z dworców znikną jedynie kasy biletowe i punkty informacji należące do PR. To oznacza większe kolejki, ale nie brak dostępu do biletów. Te będzie można nadal kupić w kasach Intercity i ajencyjnych, które będą działać bez zmian. Tablice elektroniczne na dworcach kolejowych wciąż będą też informować o kursach taboru PR.

Dużo większe zamieszanie może powstać, jeśli swoje zapowiedzi zrealizują Polskie Linie Kolejowe, zarządca kolejowej infrastruktury. Im również Przewozy Regionalne winne są pieniądze. Nie płacą za korzystanie z torów.

- _ To może doprowadzić do rozwiązania umowy i wstrzymania ruchu pociągów tego przewoźnika z dniem 7 kwietnia _– powiedział Money.pl Krzysztof Łańcucki, rzecznik PLK. - _ Decyzję w tej sprawie zarząd podejmie na początku przyszłego tygodnia _.

Utrata dostępu do torów przez samorządową kolej będzie oznaczać ogromne utrudnienia dla pasażerów korzystających dziś z ponad 3 tysięcy połączeń, codziennie uruchamianych przez PR. Z danych przewoźnika wynika, że każdego dnia z jego pociągów korzysta około 200 tysięcy pasażerów w całej Polsce. Połowa z nich to osoby dojeżdżające pociągiem do pracy lub do szkoły.

[

Co dziesiąty pociąg w Polsce jest opóźniony ]( http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/w;170;pociagach;bedzie;gotowka;za;opoznienie,221,0,562909.html )

Przewozy Regionalne nie dopuszczają do siebie nawet myśli o takim rozwoju wydarzeń. – _ Wpłaciliśmy już PLK dwie transze zaległych opłat i pozostajemy w stałym kontakcie z zarządcą. Jesteśmy dobrej myśli _ – podkreśla Piotr Olszewski z PR.

Jakiej sumy sięga zadłużenie przewoźnika, nie wiadomo, bo ani PR, ani PLK nie podają tej informacji, zasłaniając się prawem handlowym. W grudniu ubiegłego roku prezes Grupy PKP Andrzej Wach szacował, że Przewozy Regionalne były winne spółkom Grupy PKP około 290 mln zł.

Finansowe przepychanki odbiją się na przewoźnikach i na podróżnych. Brak pieniędzy od PR oznacza mniej remontów infrastruktury kolejowej. A ta – jak wynika z ubiegłorocznego raportu PLK – jest w opłakanym stanie.

źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe

54,3 procent infrastruktury kolejowej w Polsce ma ponad 91 lat, co trzeci budynek nie ma nawet bieżącej wody, a po przeszło 2,5 tysiącach kilometrów szyn, ze względów bezpieczeństwa nie można jeździć szybciej niż 40 kilometrów na godzinę.

źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe

Brak pieniędzy oznacza zamykane tras i coraz większe spóźnienia pociągów. Dziś – jak wynika z najnowszych badać PLK – prawie co czwarty opóźniony pociąg nie przyjeżdża na czas przez fatalny stan torów.

• Wiadomości z kraju i ze świata na Twojej stronie internetowej
  • Najważniejsze informacje w twojej skrzynce e-mail!