oraz rozbudowy i modernizacji Terminalu 1 w PPL Okęcie - podał rzecznik PPL.
W środę, 25 kwietnia, wybór tych konsorcjów przez komisję przetargową zatwierdził tymczasowy kierownik Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze Mieczysław Nowak - podał w czwartek w komunikacie rzecznik PPL Marek Woś.
Komisja przetargowa decyzję o wyborze firm do drugiego etapu przetargu podjęła w drugiej połowie marca (wybrano dwie spośród sześciu). Wtedy nie podano ich nazw, bo decyzję tę musiał zatwierdzić dyrektor naczelny PPL.
Spośród dwóch wybranych firm ma zostać wyłoniony wykonawca.
W połowie marca minister transportu Jerzy Widzyk zawiesił w wykonywaniu obowiązków służbowych, a następnie odwołał naczelnego dyrektora PPL Macieja Kalitę.
Jako powód tej decyzji podano m.in. utratę zaufania organu założycielskiego do dotychczasowego dyrektora oraz brak akceptacji dla sposobu zarządzania przedsiębiorstwem. Jednak prasja łączyła odwołanie Kality z nieprawidłowościami przy przetargu na budowę termnialu.
Pełnienie obowiązków naczelnego dyrektora PPL Widzyk powierzył na krótki okres Włodzimierzowi Machczyńskiemu, dotychczasowemu prezesowi zarządu Portu Lotniczego Gdańsk-Trójmiasto sp. oo.
Już 20 marca na tymczasowego kierownika PPL powołany został Mieczysław Nowak.
Przedstawiciele PPL podawali wcześniej, że prace przygotowawcze do rozbudowy mają potrwać 12 miesięcy, natomiast budowa terminala - trzy lata. Nowy terminal powinien zostać oddany do użytku na początku 2005 roku.
Koszt budowy terminalu szacowany jest na 300 mln USD. Jego przepustowość wyniesie 6,5 mln pasażerów rocznie. Obecnie istniejący terminal, który może obsłużyć rocznie 4 mln pasażerów, ma być powiększony m.in. o specjalny sektor dla VIP-ów.
Pieniądze na rozbudowę lotniska będą najprawdopodobniej pochodziły ze środków własnych przedsiębiorstwa i kredytów. Dokładny sposób finansowania nie został jeszcze ustalony.
