.
Ministerstwo Infrastruktury, które jest autorem projektu, było zmuszone do poszukiwania nowych sposobów finansowania budowy dróg krajowych po tym, gdy Sejm odrzucił tzw. ustawę winietową.
Według zaakceptowanego we wtorek przez rząd projektu opłata na rzecz funduszu będzie pobierana od producentów, importerów oraz sprzedawców paliw silnikowych i gazu, wykorzystywanych do napędu pojazdów samochodowych, a płatnikiem będzie pierwszy podmiot, który wprowadza paliwa na rynek.
Poza wpływami z opłaty od paliw przychodami Funduszu będą również m.in. środki pochodzące z: opłat za przejazd płatną autostradą, wpłat koncesjonariuszy, odsetek z oprocentowania środków Funduszu, emisji obligacji, odpłatnego udostępniania nieruchomości nabytych na budowę dróg i bezzwrotnej pomocy zagranicznej.
Depozytariuszem środków finansowych Funduszu będzie Bank Gospodarstwa Krajowego, który będzie mógł zaciągać gwarantowane przez Skarb Państwa kredyty i pożyczki na rzecz Funduszu.
Rząd w komunikacie poinformował, że w przypadku przyjęcia ustawy przez Sejm, w latach 2002-2005 przewiduje się oddanie do eksploatacji około 500 km autostrad i 200 km dróg ekspresowych, a także ponad 40 nowych obwodnic miast.
Według komunikatu, w latach 2002-2005 konieczne nakłady na utrzymanie dróg i ich naprawę, budowę autostrad i dróg ekspresowych, wzmocnienie szos oraz przebudowę dróg krajowych szacowane są na 37 mld zł.
