Kreml chce wydać 10,7 miliardów rubli (w przeliczeniu jest to ponad 190 milionów dolarów) na zakup nowych samochodów dla państwowych instytucji. Wszystko, aby wzmocnić słabnący w zawrotnym tempie rynek motoryzacyjny. W ostatnim czasie z opanowanej kryzysem Rosji wycofują się zachodnie koncerny motoryzacyjne.
Rząd wyda całą sumę na zakup aż 5711 nowych aut. To oznacza, że średnio na każdy pojazd Kreml przeznaczy 33 tysiące dolarów (1,9 miliona rubli). Decyzja o zakupach została już podpisana przez premier Dmitrija Miedwiediewa i obowiązuje od 24 marca - poinformował "The Moscow Times".
Jak wynika z rozporządzenia premiera najwięcej pieniędzy - bo aż 35 milionów dolarów - otrzymają ministerstwa sytuacji nadzwyczajnych i spraw wewnętrznych.
Decyzja o inwestycji tłumaczona jest potrzebą "szybkiej stabilizacji sytuacji w rosyjskim przemyśle motoryzacyjnym". Według danych Association of European Businesses, tylko w ubiegłym miesiącu rynek sprzedaży aut zmniejszył się o 38 procent. Ostatnie poczynania Rosji oraz liczne sankcje nałożone m.in. przez Unię Europejską oraz Stany Zjednoczone mocno odbiły się na rynku motoryzacyjnym.
Wymiana samochodów w urzędach to niejedyna próba ratowania rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Na początku roku Denis Manturov, minister przemysłu i handlu Rosji ogłosił program skupu starych aut, aby stymulować popyt. Rząd na ten plan przeznaczyć chce kolejne 10 miliardów rubli.
Motoryzacyjny Zachód ucieka z Rosji
Z powodu dekoniunktury na rynku samochodowym w Rosji Opel postanowił całkowicie wycofać się z tego kraju do końca roku. Swą obecność znacznie ograniczy tam także Chevrolet - poinformował niedawno General Motors, do którego należą obie marki. Ruch koncernu nie powinien dziwić. Opel planował sprzedanie w tym roku w Rosji około 70 tysięcy samochodów. Początek 2015 nie był jednak optymistyczny, ponieważ w lutym sprzedano zaledwie 912 samochodów, czyli o 86 procent mniej niż rok temu.
Dodatkowo słabnący i niestabilny rubel sprawia, że spadają rosyjskie ceny samochodów przeliczone na dolara, czy euro, co dla producentów oznacza spadek zysków.
Czytaj więcej w Money.pl