Podpisałem papiery, wziąłem do ręki kluczyk, wsiadłem i pojechałem. Tak wyglądały moje pierwsze chwile z Bentleyem GT Continental Speed, wycenianym na 1,6 mln zł. Bo spośród najdroższych aut, którymi już do tej pory jeździłem, Bentley wydaje mi się najbardziej swojski i najmniej pretensjonalny.
A przy tym nie pozostawia wątpliwości: mamy do czynienia z luksusowym samochodem sportowym z segmentu G. Pod maską sześciolitrowy silnik W12, dający 659 KM i 900 Nm momentu obrotowego. Od zera do "setki" przyspiesza w 3,6 sekundy, a maksymalna prędkość to ponad 330 km/h. Przy tym zachowuje charakter Grand Tourera, czyli komfortowego samochodu do jazdy na co dzień i w dłuższych dystansach.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Silnik W12. Osiągi Bentleya GT Speed
Nie sądzę, by ktokolwiek kupował Bentleya Continental GT Speed, aby ścigać się na torze. Choć marka Bentley pięciokrotnie wygrała 24-godzinny wyścig Le Mans. Z kolei osiągnięcie maksymalnej prędkości 335 km/h jest nielegalne nie tylko na polskich drogach, ale i w wielu innych krajach. To po co silnik W12 i takie osiągi? Bo można. Jeszcze.
I jest to kolejny dowód na to, że w segmencie luksusowym auta projektuje się nie tyle pod racjonalne potrzeby, a pod zachcianki. A tych klientom Bentleya nie brakuje, o czym pisał autokult.pl, przywołując historię samochodu zamówionego zamiast pierścionka zaręczynowego. Choć wybranka powiedziała "nie", różowy samochód z jej imieniem i pytaniem "wyjdziesz za mnie?", został w jej garażu.
Bentley Continental GT Speed. Luksusowe i szybkie coupé
Bentley Continental GT Speed ma 480 cm długości i prawie 223 cm szerokości, wliczając lusterka boczne. Do tego zaledwie 140 cm wysokości i wynoszący 274 cm rozstaw osi. Długa, majestatyczna maska, aerodynamiczna linia nadwozia i opadający tył tworzą atrakcyjną sylwetkę coupé. Bagażnik ma 358 litrów pojemności, ale za przestrzeń do przechowywania toreb posłużą też dwa fotele z tyłu. Mimo czterech miejsc to auto stworzone dla dwóch osób.
22-calowe felgi, lakier w kolorze Cambrian Grey z pakietem Blackline (czerń zamiast chromu za ponad 3 tys. euro) sprawiają, że wygląda jeszcze bardziej sportowo, ale wciąż nie można mu odmówić elegancji. Właściciel pojedzie nim na golfa, po dziecko do szkoły i pod operą też będzie wyglądać, jak u siebie.
Uniwersalności dodaje też 8-stopniowy automat, kilka trybów jazdy, w tym flagowy tryb Bentley, napęd 4x4 i tylna oś skrętna. Dzięki tej ostatniej Bentley Continental GT Speed nie sprawia, że jego posiadacz "spoci się", próbując znaleźć wolne miejsce gdzieś na ciasnym parkingu. Pomaga też kamera cofania i czujniki parkowania. Do tego arsenał asystentów, trzymających auto w ryzach, jeśli tego chcemy.
Bentley Continental GT Speed dostarcza efektu "wow" po otwarciu szerokich bezramkowych drzwi. Masywne, pikowane fotele sportowe, dwutonowa skórzana tapicerka z kontrastowymi przeszyciami, fornir Piano Black na desce rozdzielczej. Taki, który nie ma nic wspólnego z tanim, plastikowym Piano Black, bo jest precyzyjnie wykończonym drewnem (przekonałem się podczas wizyty w fabryce Bentleya w Crewe). Dyskretnie wkomponowana listwa ambientowego oświetlenia, srebrzysty połysk wokół nawiewów, na panelu konsoli środkowej i wokół analogowego zegarka.
Na życzenie, za naciśnięciem jednego przycisku, można schować ekran LCD i zastąpić go analogowymi wskaźnikami. Nie działa to dla cyfrowego kokpitu za kierownicą. Balans między tym, co cyfrowe i analogowe, jest naprawdę zachowany. Są tu multimedia z Audi oraz odpowiednia liczba przycisków i pokręteł, aby dostęp do tego, co najbardziej użyteczne, mieć zawsze pod ręką. Są też wygodne uchwyty na kubki, kieszenie i schowki. Wszystko, czego można oczekiwać od praktycznego samochodu na co dzień i od święta.
Poza niskim spalaniem. Jeśli dosłownie potraktujemy przydomek "Speed", bez większego trudu zobaczymy 30 l/100 km. Spokojniejsza jazda w mieście to około 20 l/100 km we wskazaniach komputera pokładowego. Niespieszne pokonywanie pozamiejskich dróg może zaowocować wynikiem na poziomie 15 l/100 km. Ale czy ktoś, kto kupuje samochód za 1,6 mln zł z silnikiem W12 i 659 KM, liczy potem każdą kroplę paliwa i kieruje się zasadami eco drivingu? Śmiem wątpić.
Bentley Continental GT Speed nie jest pretensjonalny, daje prawdziwą przyjemność prowadzenia, rozpieszcza zmysły - wzrok, dotyk i słuch. Ten ostatni za sprawą dźwięku silnika W12, ale nie tylko. To też zasługa nagłośnienia brytyjskiego (a jakże!) producenta audio Naim. Gra naprawdę czysto, a dźwięk nie tylko otacza kierowcę, ale wręcz masuje mu plecy basem. Na liście opcji kosztuje 31 tys. zł, ale w porównaniu do całkowitej ceny auta, jest to kwota, którą warto wydać bez mrugnięcia okiem.
A czy w ogóle opłaca się wydawać 1,6 mln zł na samochód? Klienci segmentu aut luksusowych nie zadają sobie takich pytań. Bentley Continental GT odpowiada dziś za jedną trzecią sprzedaży marki. W ubiegłym roku fabrykę w Crewe opuściło ponad 5 tys. egzemplarzy modelu Continental GT .
Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl
