Prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski, zaprezentował projekt budżetu na 2025 rok, który zakłada oszczędności i kontynuację rozpoczętych projektów. Mimo zadłużenia, w budżecie znalazły się środki na budowę metra, co jest kluczowym przedsięwzięciem dla miasta.
Kraków zbuduje metro? Są pieniądze
Władze Krakowa planują podjąć decyzje dotyczące przebiegu II i III etapu pierwszej linii metra w 2025 roku. Będą one oparte na analizach i rekomendacjach Rady Naukowo-Technicznej ds. Budowy Metra, w skład której wchodzą eksperci z różnych dziedzin.
Szacowany koszt budowy pierwszej linii metra o długości ok. 26 km wynosi ok. 13 mld zł, a koszt taboru to ok. 1,5 mld zł. Prace budowlane mają rozpocząć się na przełomie 2028 i 2029 roku, a zakończyć w 2033 roku.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
"Nie ma potrzeby zewnętrznego finansowania"
Prezydent Miszalski wyjaśnił, że obecnie nie ma potrzeby zewnętrznego finansowania, ponieważ miasto jest na etapie uzyskiwania decyzji środowiskowych. Dopiero po ich uzyskaniu możliwe będzie wnioskowanie o dodatkowe środki.
Budżet Krakowa na 2025 rok przewiduje dochody na poziomie 8,9 mld zł, co stanowi wzrost o 10,4 proc. w porównaniu do 2024 roku. Deficyt miasta ma zostać zredukowany o ponad 100 mln zł, co jest jednym z głównych celów budżetu.
Projekt budżetu zakłada również inwestycje o wartości 939 mln zł, które obejmują realizację bieżących zadań i usług dla mieszkańców. To pokazuje, że mimo trudności finansowych, miasto stawia na rozwój i poprawę jakości życia mieszkańców.
Ruszą rozmowy?
O wątpliwościach wokół krakowskiego metra pisaliśmy w październiku. O sprawie krakowskiego metra pisaliśmy już w październiku na money.pl. Prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski, po wygranych wyborach samorządowych, obiecał wsparcie dla budowy metra, powołując się na deklarację premiera Donalda Tuska, który zapewnił, że "jeżeli będziemy chcieli budować metro, on nam pomoże".
Komentatorzy podkreślali wówczas, że w budżecie na 2025 rok nie przewidziano żadnych środków na ten cel. Rafał Komarewicz, poseł Polski 2050, skrytykował brak zaangażowania państwa, mówiąc, że "budowa metra w Krakowie wspierana jest przez rząd na razie tylko na poziomie werbalnym".
Polityk podkreślał, że mimo wcześniejszych deklaracji, ministerstwo infrastruktury nie przewiduje finansowania budowy metra w Krakowie. Resort wskazał, że "minister finansów nie ma prawnych możliwości bezpośredniego przekazania środków poszczególnym podmiotom". W odpowiedzi na interpelację koalicyjnego polityka urzędnicy wymienili kilka instrumentów finansowych skierowanych do jednostek samorządu terytorialnego, ale żaden z nich nie obejmuje budowy metra.
Komarewicz wyraził swoje rozczarowanie, mówiąc, że "trudno, by tak duże miasto, jak Kraków rozwijało się dalej bez metra". Zwrócił uwagę na problemy komunikacyjne miasta, takie jak korki i blokowane tramwaje, dodając, że "znowu zabieramy się za tę inwestycję od złej strony". Polityk zaznaczył, że "nikt na temat metra nawet nie rozmawia", co utrudnia realizację projektu.
Władze Krakowa przedstawiły szczegółowy harmonogram budowy metra, który zakłada powstanie pierwszej linii o długości około 26 kilometrów, realizowanej etapowo. Koszt całego przedsięwzięcia szacowany jest na około 13 miliardów złotych, nie licząc wydatków na tabor. Prezydent Miszalski podkreślił, że "krakowianie od lat wyrażają wolę, by w mieście powstało metro", a władze miasta nadają priorytet tej inwestycji.
Projekt budowy metra został podzielony na trzy etapy. Pierwszy etap, o długości 6 kilometrów, ma być finansowany przez miasto przy wsparciu funduszy unijnych lub dotacji. Kolejne dwa etapy mają być realizowane w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Władze miasta planują powołanie zespołu i rady budowy metra w czwartym kwartale 2024 roku, a po uzyskaniu decyzji środowiskowej, spodziewanej w pierwszym kwartale 2025 roku, zamierzają ogłosić zamówienie na opracowanie dokumentacji projektowej.
Kraków planuje również współpracę z lokalnymi uczelniami, takimi jak Politechnika Krakowska, Akademia Górniczo-Hutnicza i Uniwersytet Ekonomiczny, w celu powołania Rady Naukowo-Technicznej ds. budowy metra. Celem jest uzyskanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych do połowy przyszłego roku, a całość prac projektowych ma zostać sfinalizowana do końca 2028 roku.
