Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
Marcin Walków
Marcin Walków
|
aktualizacja

Nie chcą, by CPK wszedł tylnymi drzwiami do lotnisk regionalnych. Państwowy gigant ma apetyt na przejmowanie udziałów

68
Podziel się:

Państwowy gigant lotniskowy ma zakusy na dobrze prosperujące lotnisko w Katowicach. Samorządowcom nie podoba się perspektywa "centralnego sterowania", zwłaszcza że oznaczałoby to wejście tylnymi drzwiami spółki Centralny Port Komunikacyjny. PPL musi się jednak rozglądać po rynku, jeśli z państwowego molocha za kilka lat nie chce stać się zmarginalizowaną spółką.

Nie chcą, by CPK wszedł tylnymi drzwiami do lotnisk regionalnych. Państwowy gigant ma apetyt na przejmowanie udziałów
Lotnisko Katowice-Pyrzowice to lider rynku lotniczych czarterów i cargo w regionach (Adobe Stock, Arek)

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" ma apetyt na lotnisko w Katowicach-Pyrzowicach i chciałoby kupić dodatkowe akcje, które są dziś w rękach górniczo-hutniczo-energetycznego Węglokoksu, należącego do Skarbu Państwa.

"PPL jest zainteresowane dalszym rozwojem infrastruktury lotniczej i powiększaniem stanu posiadania. Nie jestem gotowy kupić każdego portu lotniczego w Polsce, ale na pewno jestem zainteresowany tymi z pierwszej ósemki. Pyrzowice się w niej mieszczą" - powiedział Stanisław Wojtera, prezes PPL, w rozmowie z serwisem wnp.pl.

Nic dziwnego, że Katowice-Pyrzowice są łakomym kąskiem dla państwowego giganta. W latach 2018-2019 odprawiano tam po 4,8 mln pasażerów rocznie, w tym roku już na początku września pękła bariera 3 mln. Prognoza na 2022 r. mówi o 4,5 mln podróżnych. Prawie połowę tych wyników stanowią pasażerowie czarterowi, co daje Katowicom koszulkę lidera na tym rynku wśród lotnisk regionalnych. Pierwsze miejsce zajmują też w segmencie przewozów cargo na lotniskach w regionach.

To Węglokoks ma dziś największy pakiet udziałów (42,492 proc.) w Górnośląskim Towarzystwie Lotniczym, czyli spółce zarządzającej lotniskiem Katowice-Pyrzowice. Na drugim miejscu jest samorząd województwa śląskiego (34,883 proc.). W rękach PPL jest dziś 17,304 proc. udziałów, a do samorządu Katowic należy 4,891 proc.

Nie trudno zauważyć, że po zakupie akcji Węglokoksu PPL stałby się większościowym udziałowcem i przejąłby kontrolę nad lotniskiem Katowice-Pyrzowice. "Ważne w tym kontekście jest to, że PPL już niedługo ma stać się integralną częścią spółki Centralny Port Komunikacyjny. Takiego obrotu sprawy nie chcą pozostali akcjonariusze śląskiego lotniska" - podkreśla wnp.pl.

Wojtera w rozmowie z wnp.pl zaznaczył, by do jego zapowiedzi podchodzić ze spokojem, bo "do tanga trzeba dwojga". - Nie komentujemy sprawy związanej z lotniskiem w Pyrzowicach - powiedział wnp.pl Łukasz Śmigasiewicz, wiceprezes ds. finansowych w Węglokoksie.

Zarząd Katowice Airport odmówił money.pl komentarza, podkreślając, że są to sprawy między właścicielami i żadne decyzje dotychczas nie zapadły. Jednak - jak donosi wnp.pl - samorządowcy już zwierają szyki i szykują się do batalii o to, by "rzeczywisty wpływ na to, co się dzieje z lotniskiem, został na Śląsku". Sami mogą odkupić udziały Węglokoksu wyceniane na około 500 mln zł.

W słowach nie przebierał za to były prezes Węglokoksu, cytowany przez "Gazetę Wyborczą". - Węglokoks nigdy nie wypłacał sobie dywidendy, mimo permanentnych, wysokich dochodów GTL, pozostawiając cały zysk na rozbudowę portu. Przejęcie kontroli nad GTL przez Centralny Port Komunikacyjny oznaczałoby marazm w rozwoju tej firmy i byłoby całkowicie sprzeczne z interesami lokalnym - stwierdził Jerzy Podsiadło.

Co się stanie z PPL?

Wkrótce ma dojść do połączenia Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze i spółki Centralny Port Komunikacyjny. Wiceminister Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, uzasadniał ten pomysł chęcią uniknięcia sytuacji, w której "w Polsce będą dwa rywalizujące ze sobą państwowe podmioty zarządzające infrastrukturą lotniskową". W sierpniu prezydent Andrzej Duda podpisał ustawę o usprawnieniu procesu inwestycyjnego CPK. PPL ma stać się jednoosobową spółką akcyjną Skarbu Państwa, a w ciągu 6 miesięcy od tego przekształcenia akcje mają zostać wniesione na podwyższenie kapitału zakładowego spółki celowej CPK.

Podobny proces konsolidacji dokonał się już wokół Polskich Linii Lotniczych LOT. Powstała Polska Grupa Lotnicza (PGL), która jest właścicielem LOT-u oraz niegdyś wydzielonych z nich spółek: serwisowej LOTAMS i agenta handlingowego LS Airport Services. W 100 proc. należy do Skarbu Państwa.

Zgodnie z zamysłem polityków - po planowanym na 2027 r. otwarciu nowego centralnego lotniska między Warszawą i Łodzią, stołeczny port Fryderyka Chopina ma zostać zamknięty. A to dziś perła w koronie i główne źródło dochodów dla PPL. W 2019 r. państwowy gigant zanotował rekordowe przychody w wysokości 1,058 mld zł oraz zysk netto w kwocie 356 mln zł. Już raz pozbawiono PPL części strumienia pieniędzy, gdy Skarb Państwa przejął zarządzającą hotelami przy lotniskach spółkę Chopin Airport Development, budując na jej fundamencie Polski Holding Hotelowy.

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" jest dziś wyłącznym właścicielem Lotniska Chopina, Lotniska Warszawa-Radom i portu Zielona Góra-Babimost. Centralnym Portem Komunikacyjnym ma zarządzać nowy podmiot, więc po planowanym zamknięciu Lotniska Chopina państwowemu gigantowi groziłaby marginalizacja - zostałby z dwoma regionalnymi lotniskami i udziałami w innych portach. Dla przykładu: w porcie Poznań-Ławica PPL ma 39 proc. udziałów, w Gdańsku niespełna 33 proc., w Krakowie-Balicach 76 proc., we Wrocławiu-Strachowicach 19,75 proc., w Modlinie 27,86 proc.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Zobacz także: Kiedy powstanie CPK? Horała odpowiada na niewygodne pytania

Wichrowski: To jak fuzja Orlenu z Lotosem

Ekspert rynku lotniczego uważa, że PPL od pewnego już czasu zmierza w kierunku stworzenia dużej grupy lotnisk na kształt francuskiego Vinci, niemieckiego Fraportu czy hiszpańskiej Aeny. - Wpisuje się to w działania innych spółek Skarbu Państwa jak chociażby fuzja Orlenu z Lotosem. Sam pomysł nie jest zły - komentuje Michał Wichrowski, współzałożyciel firmy konsultingowej PMA Aviation, w rozmowie z money.pl.

Zwraca uwagę, że z jednej strony wzmocniłoby to pozycję negocjacyjną podczas zakupów grupowych i negocjacjach z dostawcami. Pozwoliłoby też uniknąć powielania pewnych procesów, a zamiast tego na ich standaryzację i obniżenie przy okazji kosztów. Szansy upatruje też w tym, że PPL mógłby teoretycznie reinwestować środki, które zarobił w jednych portach, w rozbudowę i utrzymanie tych mniej rentownych. Ale wskazuje też na drugą stronę medalu: tę, której boją się m.in. śląscy samorządowcy.

- Osobiście obawiam się, że porty regionalne mniej lub bardziej sterowane z Warszawy zatraciłyby swój charakter. Ich siłą jest to, że zarządzane są przez ludzi z regionu, którzy znają swój rynek, potrafią zidentyfikować strumienie pasażerskie i w konsekwencji potencjalne połączenia lotnicze w oparciu o dane jakościowe. Czyli powiązania biznesowe lokalnych przedsiębiorstw czy informacje od regionalnych agentów sprzedaży. Takich informacji nie da się pozyskać z programów komputerowych - dodaje Wichrowski.

Ministerstwo: PPL realizuje plan wzmocnienia swojej pozycji

Pytania o przyszłość Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" po integracji z CPK oraz zaangażowanie w zarządzanie lotniskami regionalnymi wysłaliśmy ponad tydzień temu do PPL oraz resortu infrastruktury i Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej. Odpowiedziało tylko MFiPR.

"PPL prowadzi obecnie działania ukierunkowane na wzmocnienie pozycji Przedsiębiorstwa, jako akcjonariusza i wspólnika w spółkach zależnych, w tym w regionalnych portach lotniczych. Przedmiotowe działania przyjmują w szczególności charakter działań biznesowych, operacyjnych, finansowych związanych z konsolidacją i poszukiwaniem obszarów synergii gospodarczych w obrębie grupy kapitałowej" - odpisało biuro prasowe MFiPR w odpowiedzi na pytania money.pl.

Resort dodał, że w okresie przejściowym nie są planowane zmiany w strukturze PPL ani składzie osobowym zarządu.

Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl 

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Źródło:
money.pl
KOMENTARZE
(68)
WYRÓŻNIONE
Mikeh
2 lata temu
Wszystko będzie centralne, jak będziecie chcieli coś kupić to wystarczy udać się do centrum handlowego w Baranowie. Będzie tam też centralny szpital na całą Polskę, centralny teatr, centralne kino, centralny plac zabaw, centralny hotel, centralna szkoła, centralny port morski, centralny kiosk ruchu, centralny przystanek autobusowy. Wszystko centralne. Nawet stroje ludowe będą centralne. Nie pytajcie po co to wszystko bo to jest głębsza strategia która rozumie tylko człowiek który założył porozumienie centrum.
Arek
2 lata temu
Rządowe cpk chce rozpierdzielulic wszystko Firmyyprisperujace lotniska i domy ludzi którzy je budowali własnymi rękoma Ale niedługo już wybory i... NARESZCIE
Zibi
2 lata temu
Państwowe ( PiS) to już mamy spółki energetyczne u Sasina. I zamiast produkować tani prąd i sprzedawać tanio węgiel grabią Polaków, polskie firmy i nasze samorządy ( gminy i miasta) na maksa! Koszt produkcji 1 MWh prądu to 250 zł , a w sprzedaży po 2000 zł !!! Węgiel na kopalniach po 1000, dla elektrowni po 600 zł a w sprzedaży po 4000 zł! Gdzie idą te miliardowe zyski? Dlaczego PiS niszczy polski przemysł, handel i usługi? To jest celowe działanie!!!
NAJNOWSZE KOMENTARZE (68)
Piotr
2 lata temu
Artykuły o portach lotniczych na zamówienie i z jasnym celem. CPK jest potrzebne. Okęcie jest źle zarządzane. Brakuje ludzi do obsługi bagażu. Samoloty z pasażerami parkują na płycie gdy są wolne rękawy. Sami wprowadzili ograniczenia czasowe. Nie ma operacji wcześnie rano i późno wieczorem. Podobno z przyczyn hałasu. Ale ludzie którzy kupili mieszkania na Ursynowie wiedzieli co kupują. Lotnisko było wcześniej! To wymówka. To będzie biały słoń za gigantyczne pieniądze. Ale krewni i znajomi królika popracują za tłuste pensje parę lat. Dyrekcja Cyrku w Budowie!
apisek
2 lata temu
hORAŁA - czyli BEZMAJTEK POLSKIEGO LOTNICTWA
Manna
2 lata temu
No ciekawe te plany tego Horaly. Katowice w szczycie cieszą sie z 4,5 mln pSazeow, a ten wice w roku po otwarciu 23,5 mln. Ja nie wierzę im w najmniejszym stopniu
dziecko we mg...
2 lata temu
"Bolszewia w natarciu" ,jedna firma ,jeden kocioł na zupę i jedna TV/tz nasza/.Jeszcze jeden market na całą Polskę i oczywiście jedna piekarnia ,te małe dobijemy cenami.Węgiel z RPA ,czy wiecie dzieciaki gdzie jest RPA?Kopalnie węgla całego świata łączcie się.Polska w potrzebie.Ludzi z doświadczeniem w branży gazu i węgla zastąpiono "naszymi" Eksperyment się zawalił.
ABC
2 lata temu
Niezależnie co ktoś myśli o CPK, wytłumaczcie mi jedno. Z jakiej okazji Węglokoks - firma, która ma z transportem lotniczym tyle wspólnego, co Microsoft z połowem wielorybów, jest głównym udziałowcem lotniska? Przecież to bzdura do kwadratu.
...
Następna strona