Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
Jacek Losik
Jacek Losik
|

Nowy rozkład na kolei. Ekspert wskazuje historyczną zmianę i uderza w PKP PLK

17
Podziel się:

W weekend zmieni się rozkład jazdy na kolei. To pierwsza z czterech dużych korekt w tym roku. Dr Jakub Majewski, prezes fundacji ProKolej, w rozmowie z money.pl z jednej strony wskazuje na duży sukces PKP PLK. Z drugiej jednak nie szczędzi krytyki kolejarzom.

Nowy rozkład na kolei. Ekspert wskazuje historyczną zmianę i uderza w PKP PLK
W niedzielę (12 marca) pierwszy raz w 2023 r. wejdzie w życie korekta rozkładu jazdy PKP (PAP, Marek Zakrzewski)

Rozkład jazdy na 2023 r. wszedł w życie w połowie grudnia. W Polsce, w przeciwieństwie do największych kolei w Europie, jedna zmiana rocznie nie wystarczy. W tym roku PKP PLK zaplanowało cztery korekty. Pierwsza z nich zacznie obowiązywać w niedzielę, 12 marca, a skończy 10 czerwca.

PKP Polskie Linie Kolejowe, które ustalają rozkład przy współpracy z przewoźnikami, wyjaśnia, że zmiany wynikają m.in. z rozpoczęcia nowych etapów inwestycji. Chodzi m.in. o to, by zapewnić robotnikom warunki do bezpiecznej pracy. Stąd np. zastępcze autobusy czy objazdy.

Część zmian wynika również z zakończenia inwestycji. I w tej kategorii można znaleźć niemały sukces PKP PLK.

Rekordowy czas przejazdu między Warszawą a Lublinem

- Na zmodernizowanej trasie Otwock-Lublin Główny zakończył się proces certyfikacji dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Pozwoli to na podniesienie prędkości przejazdu pociągów do 160 km/h. Dzięki temu skróci się czas przejazdu między Lublinem a Warszawą o ok. 20 min - informuje Magdalena Janus z zespołu prasowego PKP PLK. Jest to możliwe dzięki finałowi modernizacji linii kolejowej nr 7.

Dr Jakub Majewski, prezes fundacji ProKolej, w rozmowie z money.pl zwraca uwagę, że podróż PKP Intercity ze stacji Warszawa Wschodnia do Lublina trwać będzie 1 godz. 38 min. - To rekordowo krótki przejazd. Nigdy pociągi na tej trasie nie jeździły w tym czasie - mówi nam ekspert. I ocenia, że to historyczna zmiana marcowej korekty i "duży sukces" kolejarzy.

Prezes fundacji ProKolej chwali także PKP PLK za to, że pociągi z Lublina do Warszawy odjeżdżają cyklicznie, czyli 23 minuty po pełnej godzinie, co jest korzystną zmianą dla pasażerów. - Widać, że na tej trasie kolej poprawia swoją konkurencyjność - komentuje.

Powrót pociągów na okradzioną trasę

Drugą pozytywną zmianą dla pasażerów, którą wyróżnia Majewski, jest przywrócenie ruchu kolejowego na odcinku Zbąszynek-Czerwieńsk, który jest częścią trasy Poznań-Zielona Góra-Poznań. Na razie jest to jednak "połowiczny" sukces. Dlaczego?

- Nie wszystkie prace się tam jeszcze zakończyły, dlatego czas jazdy jest dłuższy niż przed remontem. Pamiętajmy jednak o tym, że ta linia przez długi czas była wyłączona z eksploatacji - mówi Majewski.

Dodajmy, że modernizacja 43-kilometrowego odcinka trwała trzy lata. Zakończyłaby się szybciej, ale wykonawcy mieli problem ze złodziejami sieci trakcyjnej. Łącznie skradli 20 km trakcji.

Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP PLK wyjaśniał na łamach "Gazety Lubuskiej", że najważniejsze prace na wspomnianym odcinku zakończyły się (dlatego pociągi mogą na niego wrócić), ale do II kwartału 2023 r. trwać będą jeszcze roboty wykończeniowe. Dopiero po finale prac pociągi pojadą z prędkością 120, a nie 100 km/h. Wówczas podróżni odczują prawdziwe efekty inwestycji.

Nowe utrudnienia kolejowe w aglomeracji warszawskiej

Więcej utrudnień będzie za to od niedzieli w obrębie aglomeracji stołecznej. Wszystko w związku z (przedłużającą się) modernizacją Warszawskiego Węzła Kolejowego, która obejmuje także przebudowę stacji Warszawa Zachodnia.

Prace postępują, ale skutkuje to utrudnieniami dla podróżnych. PKP Intercity informuje, że podczas trwania zastępczego rozkładu jazdy (od 12 marca) ponad 110 pociągów zostanie skierowanych objazdem przez Warszawę Gdańską.

"To nie są jedyne zmiany. Część pociągów będzie kursowała w skróconej relacji do i z Warszawy Centralnej lub Warszawy Wschodniej" - przekazał przewoźnik. I zaapelował o "dokładne sprawdzanie" połączeń do i ze stolicy.

I to jeszcze nie koniec korekt. "Od 12 marce wybrane pociągi pojadą warszawską linią obwodową (linia nr 20), zatrzymując się na stacji Warszawa Młynów. Dzięki postojowi na tej stacji pasażerowie zyskają możliwość wygodnej przesiadki do linii metra M2, co umożliwi im szybki dojazd do Centrum, a także na prawobrzeżną część Warszawy" - podaje PKP IC.

Pierwsza z czterech korekt rozkładu jazdy PKP w 2023 r.

To tylko największe zmiany, które zostaną wprowadzone do rozkładu jazdy 12 marca. Korekt jest oczywiście dużo więcej. Szczegółowe informacje można znaleźć m.in. na stronach: portalpasazera.pl, rozklad-pkp.pl, przewoźników oraz w aplikacjach mobilnych Portal Pasażera i Rozkład-PKP.

Nie ma jednak sensu, by podróżni specjalnie się przywiązywali do rozkładu. Korygowany będzie jeszcze 11 czerwca, 3 września oraz 12 listopada. Tak częste zmiany, nawet jeśli wynikają z inwestycji, krytykuje prezes fundacji ProKolej.

- To jest jakieś kuriozum, jak często zmieniają się rozkłady jazdy w Polsce. Na żadnej innej dużej kolei w Europie nie ma podobnego bałaganu. Nie dość, że cztery razy do roku ogłaszana jest rewolucja, to jeszcze pociągi w krótkich okresach mają po kilka wariantów. Moim zdaniem, kolejarze i wykonawcy inwestycji rozleniwili się, przyzwyczajając pasażerów do tego, że można im pociągi przerzucać w tę i we w tę - mówi Majewski.

I zaznacza, że trwające prace nie są argumentem dla tak częstych zmian rozkładu.

Na polskiej kolei w latach 80. XX w. liczba inwestycji była znacznie większa niż obecnie. Wymieniano znacznie więcej torów czy rozjazdów, a rozkład jazdy był stabilny i drukowany raz na dwa lata. Prace planowano w nocy albo między pociągami. Teraz prowadzenie ruchu jest postawione na głowie. Absolutnie najważniejsze są inwestycje, a pasażerowie muszą się do nich codziennie na nowo dostosowywać - komentuje Majewski.

Ile razy można zmieniać rozkład jazdy?

Warto zaznaczyć, że na konieczność przygotowywania długoletniego oraz stabilnego rozkładu, widzi także spółka CPK. W kontekście realizacji programu kolejowego, czyli m.in. budowy linii Kolei Dużych Prędkości, przygotowywany jest projekt "rozkładu horyzontalnego".

Majewski uważa, że częste zmiany oferty przewozowej "to bardzo zła praktyka", z którą "jak najszybciej" należy skończyć.

- Rozkład powinien zmieniać się raz do roku w połowie grudnia tak jak w całej Europie. Bo o ile w podróżach dalekobieżnych, fakultatywnych, coraz to nowe godziny odjazdów nie są może uciążliwe, ale jeżeli ktoś korzysta z kolei codziennie, dojeżdżając np. do szkoły czy pracy, to kolejarze przemeblowują mu co i rusz cały plan dnia - mówi prezes fundacji ProKolej.

Jacek Losik, dziennikarz money.pl

Jeśli chcesz być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami ekonomicznymi i biznesowymi, skorzystaj z naszego Chatbota, klikając tutaj.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
infrastruktura
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Źródło:
money.pl
KOMENTARZE
(17)
WYRÓŻNIONE
Wp2023
2 lata temu
Dziwicie się ,że jest taki stan rzeczy. Koleją rządzą ludzie którzy są z nominacji partyjnej ,a nie fachowej. Kiedyś żeby zostać dyrektorem ,a nawet naczelnikiem czy zawiadowcą nie wspomnę o ministrach trzeba było przejść wszystkie szczeble zawodowe i zapoznać się ze wszystkimi stanowiskami. To była służba,a nie praca na etacie. Zapytajcie byłych pracowników od najmniejszych stanowisk po ministerialne. Ja pół wieku przepracowałem w tej firmie. Kiedyś byliśmy jednością,teraz poszatkowano kolej na spółki,spółeczki itd. każdy ciagnie do siebie i na rozrośniętą administracje muszą się pasażerowie dokładać i mamy to co mamy. ŻENADA 😡
meliorant
2 lata temu
PKP było zabagnione a teraz to bagno się pogłębiło !! , praktycznie nie ma pociągów dalekobieżnych bez spóźnienia !!!!
pasażer
2 lata temu
Kolej jest dla PKP a nie dla pasażerów. Doświadczam tego dojeżdżając codziennie do szkoły.
NAJNOWSZE KOMENTARZE (17)
Jeździł bym
2 lata temu
Jak pracę remontowe mają trwać krócej, jeśli np: nowy przystanek wykonuje 2-3 pracowników. Jak to ma miejsce na trasie Rzeszów-Strzyżów. Jak wpadła ekipa kilku osób robota podgoniona w 2 dni a tak to się ciągnie miesiącami i daj nie dokończone. 2 sprawa nie dostosowany rozkład jazdy do godzin pracy np 6-14-22 nie ma pociągów lub trzeba czekać godzinę gdzie
Leon777
2 lata temu
Ta bezmyślonosc w wykonaniu biurokratow z PLK i mistrzow od picia kawy I długich weekendòw trwa.Pod parasolem ochronnym ministerstwa i UTK.Jesli ta firma ma takich nieudacznikow.,to czas najwyźszy rozwiąc a nie cały czas trzymać tego molocha na glinianych nogach który nie radzi sobie z wykonawcami robot ,przez brak odpowiedniego nadzoru nad nimi itd.
Gala
2 lata temu
Co jest z połączeniem Łodzi że Szczecinem. Jeździł Włókniarz a teraz Dupa. Jak jeszcze w nocy przed północą jedzie pociąg z Warszawy przez Łódź tak powrotu że Szczecina do Łodzi już brak. Za rządów Platformy tak nie było.
Turysta
2 lata temu
Tylko do Warszawy! Brrrr Tam jest tylko nuda. A co z turystycznymi trasami? Zabytkowymi trasami? Tam chcemy jeździć! Żądamy szybkiej kolei na Piotrków Trybunalski, Zieloną Górę, Białogard, Stargard, Krosno, Świeradów Zdrój, Arkadię, Siemiatycze, Łebę i Ustne, Zduńska Wolę, Kalisz, Sieradz, Lidzbark Warmiński, Szamotuły, Nowy Tomyśl, Wałbrzych, Kłodzko, Konin, Złotoryję, Licheń, Lubiąż i Trzebnicę. Pomyście o Lednicy naszej pierwszej stolicy i Szczawnicy jako senatoryjnej stolicy. Wdzydze Kiszewskie pomineliście! Straszna wpadka.
Wp2023
2 lata temu
Dziwicie się ,że jest taki stan rzeczy. Koleją rządzą ludzie którzy są z nominacji partyjnej ,a nie fachowej. Kiedyś żeby zostać dyrektorem ,a nawet naczelnikiem czy zawiadowcą nie wspomnę o ministrach trzeba było przejść wszystkie szczeble zawodowe i zapoznać się ze wszystkimi stanowiskami. To była służba,a nie praca na etacie. Zapytajcie byłych pracowników od najmniejszych stanowisk po ministerialne. Ja pół wieku przepracowałem w tej firmie. Kiedyś byliśmy jednością,teraz poszatkowano kolej na spółki,spółeczki itd. każdy ciagnie do siebie i na rozrośniętą administracje muszą się pasażerowie dokładać i mamy to co mamy. ŻENADA 😡